El CEO de Boeing, Dave Calhoun, reconoció el martes 9 de enero a » error « tras el bloqueo de una puerta durante un vuelo de Alaska Airlines, que provocó que decenas de aviones 737 MAX 9 del fabricante estadounidense quedaran en tierra.
«Nos acercaremos (este dossier) empezando por reconocer nuestro error”, declaró el directivo durante una reunión en la fábrica del grupo en Renton (estado de Washington), según citas enviadas por un portavoz de Boeing. Dave Calhoun prometió abordar el tema “transparentemente, en cada paso del camino”.
Dijo que confiaría en la autoridad reguladora de aviación civil estadounidense (FAA), “para garantizar que todos los aviones autorizados a volar sean seguros y para garantizar que este evento nunca vuelva a ocurrir”. “Todos los detalles son importantes”, insistió, afirmando haber quedado marcado por las imágenes del vuelo de Alaska Airlines, que tuvo que dar la vuelta el viernes después de que le arrancaran una puerta. El jefe del fabricante de aviones no especificó a qué se refería con » error «.
171 aviones privados de volar temporalmente
Unos 171 de los 218 aviones de este modelo en servicio están afectados por la suspensión de vuelos ordenada el sábado por la agencia. El lunes, la compañía United, propietaria de la primera flota de 737 MAX 9 del mundo (79 aviones), indicó que había descubierto “pernos que necesitaban ser apretados” durante los controles de las puertas condenadas de su 737 MAX 9, la misma que la arrancada el viernes durante el vuelo de Alaska Airlines. Boeing ofrece a sus clientes el bloqueo de determinadas puertas cuando el número de salidas de emergencia existentes ya es suficiente en relación con el número de asientos del avión. Además del 737 MAX 9, este dispositivo ya existe en otros modelos de Boeing, en particular el 737-900ER, lanzado en 2006 y que desde entonces no ha vuelto a sufrir incidentes similares.
También el lunes, Alaska Airlines también reveló que había detectado “Equipo mal acoplado” en algunos de sus dispositivos de este tipo, después de inspecciones preliminares. Los motivos del fallo ocurrido el viernes aún no se han establecido y la Agencia Estadounidense de Seguridad en el Transporte (NTSB) continúa sus investigaciones. Su presidenta, Jennifer Homendy, anunció el lunes por la noche que no había encontrado ningún perno entre los elementos que se desprendieron del avión de Alaska Airlines el viernes. Nuevas investigaciones permitirán “determinar si los tornillos estaban allí”ella continuó.
La FAA anunció el martes, en un comunicado enviado a la Agence France-Presse, que “todos los Boeing 737-9 con una puerta obstruida (me quedaría) en el suelo mientras (La agencia) no habrá establecido que puedan ser nuevos usos». El regulador precisó que Boeing había modificado las instrucciones el martes permitiendo la inspección completa de la puerta, el marco y los elementos de fijación, tras recibir información sobre las primeras instrucciones comunicadas el lunes. “Seguridad de los pasajeros, no velocidad (para realizar inspecciones)determinará el calendario de puesta en servicio del 737 9 MAX »añadió la FAA.
Casi 1.500 vuelos cancelados
«Todavía estamos esperando instrucciones de inspección y mantenimiento de Boeing, y la validación de estos procedimientos por parte de la FAA»escribe Alaska Airlines en su cuenta. “Hasta entonces, la flota (de 737-9) permanece en tierra. » La compañía de Seattle (estado de Washington) tuvo que cancelar este martes más de 100 vuelos debido a la parada de algunos de sus aviones. Desde el sábado, Alaska Airlines y United han tenido que cancelar un total de casi 1.500 vuelos.
Este nuevo revés, que se suma a una serie de otros en los últimos años, se produce cuando Boeing estaba recuperando la cabeza y logró mejorar sus tasas de producción a finales de 2023. Después de haber entregado sólo 15 aviones 737 MAX en septiembre, su total mensual más bajo en En dos años, luego 18 en octubre, el fabricante de aviones de Arlington (Virginia) subió a 46 en noviembre y luego a 44 en diciembre, según las cifras publicadas el martes.
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“Creo que Airbus y Boeing, y ciertamente Boeing, necesitan mejorar significativamente su control de calidad”declaró el jefe de la compañía europea Ryanair, Michael O’Leary, en una entrevista publicada el martes por el Tiempos financieros. Ryanair, que ya es un importante cliente de Boeing, encargó el pasado mes de mayo 300 aviones 737 MAX 10, un modelo que aún no ha sido certificado por la FAA.
