Los conductores de Tesla en Chicago se enfrentan a un enemigo formidable: el clima frío

Los conductores de Tesla en Chicago se enfrentan a un enemigo formidable: el clima frío

Las estaciones de carga en Noruega tienen filas más largas en invierno que en verano porque los vehículos tardan más en cargarse en climas fríos, pero esto se ha convertido en un problema menor en los últimos años desde que Noruega ha construido más puertos de carga, dijo Godbolt, citando un informe reciente. . encuesta a los miembros. Además, la mayoría de los noruegos vive en casas, no en apartamentos, y casi el 90% de los propietarios de vehículos eléctricos tienen su propia estación de carga en casa, afirmó.

En todo el mundo, el 14% de todos los coches nuevos vendidos en 2022 fueron eléctricos, frente al 9% en 2021 y menos del 5% en 2020, según la Agencia Internacional de Energía, que proporciona datos sobre seguridad energética. En Europa, Noruega, Suecia, Islandia, Finlandia y Dinamarca tuvieron la mayor proporción de vehículos eléctricos en las matriculaciones de automóviles nuevos en 2022, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.

Es probable que el clima frío sea un problema menor a medida que las empresas actualicen sus modelos de vehículos eléctricos. Incluso en los últimos años, las empresas han desarrollado capacidades que permiten que los modelos más nuevos sean más eficientes en climas fríos. «Estos nuevos desafíos están surgiendo y la industria está innovando para resolver no completamente, sino al menos parcialmente, muchos de estos problemas», dijo Godbolt.

Tous les véhicules, y compris ceux alimentés au diesel ou à l’essence, fonctionnent moins bien par temps froid, a noté James Boley, porte-parole de la Society of Motor Manufacturers and Traders, une association professionnelle qui représente plus de 800 constructeurs automobiles en Gran Bretaña. Dijo que el problema no era tanto la capacidad de los vehículos eléctricos para funcionar bien en climas fríos como la incapacidad de proporcionar la infraestructura necesaria, como estaciones de carga.

Con un coche de gasolina o diésel, los conductores tienen la seguridad de encontrar estaciones de servicio y, por lo tanto, están menos preocupados por la reducción de la eficiencia en climas fríos, afirmó. «Si no existe una infraestructura de carga para vehículos eléctricos, esto puede ser aún más preocupante».

By Raul J. Gomzalez

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