de la sobriedad a la innovación comprometida

Empresas. En 2024, (la tercera edición de) La estrategia nacional baja en carbono, conocida como “SNBC-3”, debería exigir a las empresas que intensifiquen la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Por tanto, el objetivo de una reducción del 35% en 2030 (respecto a 2015) ya fijado para la industria debería aumentarse al 50%…

¿Se puede lograr esta aceleración con los métodos utilizados hasta ahora? Un estudio reciente muestra que los avances realizados se basan principalmente en esfuerzos de eficiencia energética, mientras que los nuevos objetivos exigen innovaciones más difíciles (Grandes Empresas en el camino hacia la sobriedad energética, por los dos economistas Ahmed Diop y David Lolo, Presses des Mines, “La Fabrique de l’industrie”, 2023).

En la industria, un centenar de establecimientos representan cerca del 60% de las emisiones directas de gases de efecto invernadero del sector. La encuesta realizada en treinta y ocho de ellos examinó los planes de transición energética y las vías de reducción elegidas por las empresas.

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Los resultados muestran que sólo el 39% de los sitios habían fijado un ritmo de reducción que fuera compatible con la aceleración que se solicitaría. Otra observación nos alerta aún más sobre los desafíos que tenemos por delante: los caminos elegidos por las empresas podrían haber llegado a su límite.

Racionalización

De hecho, como era de esperar, las empresas han favorecido la sobriedad energética: es decir, los métodos de reducción más accesibles. Todas ellas cuentan con iluminación y calefacción optimizadas. Una gran mayoría también ha introducido máquinas que consumen menos energía y ha mejorado la eficiencia de los equipos y las instalaciones.

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Por lo tanto, en esta etapa, la limitación climática ha revitalizado y amplificado la palanca de la racionalización energética. Un método prudente, porque sigue siendo compatible con inversiones técnicamente controladas, financieramente limitadas (en particular mediante ayudas nacionales) y con una rentabilidad mínima.

Por otro lado, pocas empresas han emprendido cambios significativos en los procesos y fuentes de energía o han experimentado con la captura de carbono. Sin embargo, es difícil ver cómo la industria podría alcanzar objetivos reforzados en 2030, sin invertir en soluciones innovadoras, que son, por tanto, más costosas o más riesgosas. Por lo tanto, en la etapa de lo que la industria del automóvil ya sabe, la estrategia nacional de descarbonización industrial debería fusionarse con una estrategia nacional de innovación.

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