Poco más de un año después de su rescate, la aerolínea de la Reunión Air Austral se enfrenta a nuevas turbulencias financieras que amenazan su sostenibilidad. Aprobada bajo bandera privada en enero de 2023 después de pertenecer en un 73,5% al consejo regional de la Reunión, la empresa (845 empleados y 3.000 empleos indirectos) presentó, a finales de enero de 2024, una “rápido deterioro de su flujo de caja” Y «un riesgo importante de impago a muy corto plazo, en semanas o incluso días». Con el riesgo de un resultado neto de entre -20 y -25 millones de euros para el ejercicio 2024, según una auditoría de la empresa Aérogestion revelada por el Diario de la Isla de la Reunión.
Las averías de los reactores de un Boeing 787 y dos Airbus 220 a finales de 2023, sumadas al necesario fletamento de nuevos aviones, contribuyeron a añadir más de 10 millones de euros a una situación contable ya deteriorada.
Luego de una reunión de su consejo de supervisión, Air Austral, que espera 1,2 millones de pasajeros en sus líneas este año, anunció el jueves 7 de marzo que había “validó un plan de acción y reestructuración” que será presentado en los próximos días al comité económico y social de la empresa. Según la dirección, este plan requiere una nueva aportación financiera de 10 millones de euros de accionistas públicos y privados. Air Austral anuncia “medidas de gestión interna más rigurosas en materia de control y reducción de costes”. “También se requerirán esfuerzos del personal que se traducirán en una reducción significativa del costo de la nómina, así como de los proveedores y del Estado, particularmente en la delicada gestión del tratamiento de las responsabilidades públicas”. indica la empresa. Se excluyen los despidos.
“En verde para 2025”
Según información de Mundo, se presentará a la plantilla un plan que incluye una reducción salarial durante un año en todos los niveles de la empresa con una reducción retributiva del 10%. La nómina de la empresa se estima en 78 millones de euros al año. La dirección también está planeando una reducción de su estilo de vida, en particular la eliminación de los coches de empresa.
Contactado, Michel Deleflie, director general de Run Air (el consorcio de inversores privados que posee el 55,18% de Air Austral y el resto pertenece a la sociedad de economía mixta Sematra controlada por la región de La Reunión), cree que “Esto va en la dirección correcta” y ponte «una actitud positiva» de su personal. “Necesitamos hacer un esfuerzo en todos los niveles de la empresa y volveremos a ser ecológicos en 2025. añade el señor Deleflie. Si hay resultados, la empresa será generosa con los empleados. » Otra medida de ahorro de costes, la «suspensión temporal» desde finales de febrero, vuelos a Tuléar y Fort-Dauphin, en el sur de Madagascar, y a las Seychelles. Líneas consideradas no suficientemente rentables.
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