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Tabla de contenido
- Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros
- Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía
- Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos
- Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
- Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
- Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort
- Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal
- Bibliografía
El Jetour G700 constituye un todoterreno de bastidor de largueros dotado de una mecánica híbrida enchufable de 892 HP, el cual se comercializa en Panamá a partir de los $60.000 (para la variante de 5 plazas) y de los $68.000 (para la de 6 plazas), con el ITBMS ya agregado. Dicho modelo asegura recorrer aproximadamente 100 km utilizando únicamente electricidad, tolera una profundidad de vadeo de 900 mm y cuenta con un respaldo de 7 años o 200.000 km de garantía.
Es el modelo insignia de Zongheng, la línea de alta gama de Jetour, y se fabrica en Fuzhou, China, sobre la plataforma todoterreno GAIA. Panamá fue el primer país de América en recibirlo, en enero de 2026, y su lanzamiento oficial fue el 20 de mayo de 2026 con una expedición al Volcán Barú.
En este manual analizamos su motor y transmisión, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y de ensayos independientes.
Precio del Jetour G700 en Panamá: versión de 5 y de 6 pasajeros
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para la variante de 5 plazas y en $68.000 tratándose de la de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS, de acuerdo con Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas opciones integran exactamente la misma motorización híbrida enchufable de 892 HP.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Distribución de asientos |
Variaciones oficiales |
|---|---|---|---|
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G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18 pulgadas junto con neumático de socorro |
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G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Llantas de 20″ (275/60), rueda de auxilio de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía
El G700 asocia un propulsor de gasolina 2.0 turbo con un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
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Parámetro |
Jetour G700 |
|---|---|
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Motor térmico |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
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Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
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Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
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Caja de cambios |
Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
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Sistema de tracción |
Total eléctrica en las cuatro ruedas |
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Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V Seguros para automóviles: la mejor cobertura de daños a terceros en Panamá
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Alcance en modo eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
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Radio de acción total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
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Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
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Recarga rápida en corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
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Recarga en corriente alterna |
Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
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Aceleración 0-100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
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Tope de velocidad |
180 km/h |
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Depósito de carburante |
100 L |
La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
| Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
| Chasis | Largueros y travesaños | Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso |
| Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan |
| Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme |
| Altura libre al suelo | 230 mm | Permite superar rocas y baches profundos sin fricción |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad |
| Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg | Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar |
Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto con Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.
| Medida | Jetour G700 |
|---|---|
| Largo | 5.198 mm |
| Ancho | 2.050 mm |
| Alto | 1.956 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
| Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
| Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
| Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La versión de 6 pasajeros usa tres filas de dos asientos individuales, una configuración pensada para familias que priorizan comodidad sobre capacidad de carga. Con todas las filas en uso, el maletero es reducido (224 L); para viajes largos conviene abatir la tercera fila. Fuente: Deagencia.
Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.
Equipamiento de seguridad de la versión de 6 pasajeros vendida en Panamá, según Deagencia:
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Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
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Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
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Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
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Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.
El hecho de que aún no cuente con una prueba de impacto independiente no implica necesariamente que carezca de seguridad, aunque sí se echa en falta un referente externo para medirlo frente a sus competidores, tal como sucede con el T1 y su calificación en ASEAN NCAP.
Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort
El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.
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Dotación |
G700 (configuración de 6 plazas) El déficit comercial francés cae por debajo de los 100.000 millones de euros
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|---|---|
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Display central |
Táctil de 15,6 pulgadas, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, sistema de navegación y control por voz |
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Cuadro de mandos |
Panel de instrumentos digital de formato panorámico (según Deagencia alcanza 35,4″) |
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Monitor posterior |
17,3″ |
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Sistema de sonido |
18 altavoces |
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Butacas delanteras |
Tapizadas en cuero, regulación eléctrica con función de memoria, climatización (ventilación y calefacción) y masajes |
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Techo solar |
Panorámico dotado de mecanismo de apertura eléctrico |
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Elementos adicionales |
Base de carga inalámbrica para teléfonos, luz ambiental ajustable, portón trasero motorizado y faros con tecnología full LED |
La variante de cinco plazas comparte la mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta aconsejable verificarlo previamente a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal
Según Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería dispone de 8 años o 150.000 km.
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Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
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carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles |
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Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos |
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AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido |
A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Bibliografía
- Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: precios y especificaciones
- FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 vs Toyota Prado
- FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el todoterreno que cruzó el Yangtsé
